【中央财政支持地方】中国快递每年收货90亿件 “夺命快递”折射管理困境


发布时间:2020-09-18 18:08:11 阅读量:4600 作者:震可

“乡镇一级的民营快递公司还是跑运输的思路,快件不积攒到一定量不送货,很难到村入户中央财政支持地方。”秭归县两河口镇二甲村村民万宗山每次都要骑1个小时摩托车去镇上取快件,而且快递员有时连短信通知都不发。“‘快递’变‘慢递’,用户不但会投诉快递公司,还会给淘宝卖家打低分,进而影响卖家与快递公司的合作,发生连锁反应。”省邮政管理局市场监管处处长张磊认为,快递公司“吃多了”想不“噎”着,首先要在管理体制上转型。我省民营快递公司在县城乡镇一级以加盟模式为主,但加盟公司多是小微企业,未建立现代企业制度,采用家族式治理模式且自负盈亏,导致服务标准难落地,这也是导致“夺命快递”悲剧的根源。

我省沙洋运通物流有限公司违规寄出的有毒化学品氟乙酸甲酯快件,导致山东居民1死9中毒。这起事故,折射出快递行业“萝卜快了不洗泥”的发展乱象。

快递行业恶性竞争、野蛮生长,为了揽活什么都敢快递,枪支、毒品、有毒化学品等禁限物品逃过监管而夹藏在快件中的事例屡被曝光,“夺命快递”并非孤例。

电商爆发式促销,片面追求物流速度,快递行业经受大考。为抢时效,验视制度形同虚设;追求“跑量”,加盟制漏洞百出,加上低质竞争导致利润微薄,一旦出事,快递企业“伤不起”。

在收发快件已成家常便饭的今天,人们期待快递行业健康成长,快递的是喜悦,是安康!

“‘夺命快递’是一记警钟,圆通全系统上下正在开展安全整顿中央财政支持地方。”昨日,圆通速递湖北区域总经理王泽义手机、电话接个不停,忙得焦头烂额的他最揪心的事,还是快递行业如何健康发展问题。

走进武汉东西湖区的圆通速递华中分拨中心,只见1700米长的分拣流水线飞速运转,但圆通为应付“双11”、“双12”专程租来的2万平方米仓库却闲置近半。

今年,我国规模以上快递公司收件量有望突破90亿件,登上世界之巅。面对电商烹制的海量快件大餐,快递公司迫不得已“暴饮暴食”。除了“夺命快递”事故,这空旷的仓库,也是“吃多了”、“吃急了”的后遗症之一。

快递公司“烧钱”保高效

13日中午12点,在武汉沌口开发区的中通快递湖北处理中心,4辆9.6米长的货车载着2万多件包裹开始卸货,寒冬里工人师傅打着赤膊,平常卸一车货要1个小时,现在只花了25分钟。

“货车频次很高,包裹在卸货区多滞留半小时,处理中心就有积压风险。”中通快递湖北公司总经理蓝柏成表示,要工人卖力工作,不砸钱不行,在“双11”、“双12”期间,公司会将按件计酬标准上浮两成以上。

为避免快件积压爆仓,中通快递还把7000平方米的分拣仓库扩大了一倍,并在原300名分拣工人基础上,新招聘了100名正式工和150名临时工。蓝柏成还给中通快递加盟公司定了“以罚代管”的规矩:每天下午6点前,所有快件签收完毕,一次不达标罚1000元。

9月15日,圆通速递湖北公司放弃了汉阳6000平方米的旧仓库,在东西湖高桥保税区租了一个2万平方米的新仓库作为华中分拨中心。

“为了抢时间,公司甚至可以不计成本。”圆通速递湖北区域总经理王泽义说,公司自有45辆卡车,“双11”后,又临时雇请了80辆社会车辆,全是9中央财政支持地方.6米到17.5米的重卡,由于司机紧俏,运费大涨30%,从武汉跑一趟上海至少7000元。此外,因“双11”后单向货流激增,湖北地市又很少有快件回流武汉,没空等货的货车只能趟趟空载而归。

“‘购物狂欢节’对快递公司来说更像是一次期末考试,只有网络健全、烧得起钱的快递公司才能撑到最后。”申通快递武汉公司执行副总经理商学照说,申通“双11”期间日均快件量近70万件,是平时的1倍多,派件压力极大,为避免用户投诉,只有请报业公司和在校大学生帮忙,平时1.5元/件派件费涨到5元/件。此外,快件潮最多半个月能消化完,但是仓库、货车起租期至少3个月。目前,我省快递行业平均利润率已降至3%左右。

行政之手操盘快递市场

业内人士透露,今年之所以没有出现去年快递公司大面积爆仓积压问题,行政之手发挥了关键作用。在“双11”、“双12”前,国家邮政局等有关部门与电商代表都进行过约谈协商。从国家邮政局“双11”统计数据看,11月11日电商接单后,11月12日只发出了6000万个包裹,约占全国包裹总量的三分之一。

为防止市场之手调控失灵,省邮政管理局曾召开全省重点快递公司负责人迎战“双11”座谈会,与EMS、顺丰、“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)、宅急送等15家快递公司签订了旺季服务保障和安全工作协议,督促快递企业加大场地、人员、车辆和设备投入力度,确保投递服务质量不下滑。“双11”、“双12”期间,省邮政管理局还与交通物流部门合作,开辟货车临时通行线路,把为快递公司排堵保畅当作一项政治任务来抓。

电商在购物狂欢节赚得盆满钵满,但并没有过多地关心快递公司的处理能力,电商与快递业如何协调发展?省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成认为,行政之手让快件波段式错峰发送,虽然一定程度上缓解了部分快递公司爆仓压力,但也让物流效率更高、管理水平更优的公司难以在激烈的竞争中脱颖而出,实现快递业的优胜劣汰,行政之手应更多地放在快件收寄安全监管、公路乱罚款、通行证寻租等物流微环境的改善上,让适应电商模式的快递公司活得更健康。

省快递行业协会副会长兼秘书长周锦堂表示,邮政体制改革后,我国快递业务量年均增长率达27.23%,要让市场之手发挥决定性作用,快递主管部门应把重点放在改善市场环境上,如严厉查处“夺命快递”等重大事故、帮助企业强化快递人员法律法规及安全知识培训,让行政之手帮市场之手解决发展中的安全问题。

扎堆“抢食”滋长低质服务

“双11”、“双12”期间,不少淘宝店铺打着包邮的旗号,但联邦快递、UPS、DHL等国外快递公司很少来凑热闹。“这折射了我国快递业低端同质化竞争的现状,快递公司须逐步向高端、特色快递服务转型。”张磊说,国际快递巨头在我国主营次日达、国际快件等高端服务,而我国快递公司多在大城市扎堆“抢食”,走高端却管理水平不够,下基层却网络建设不全。

为避免降价竞争,武汉顺丰速运已把目光投向天空,实现国内标准快递48小时送达,该公司每天有4个架次邮航货机经停武汉天河机场,全年货运量占该机场的20%以上。为适应电商需求,武汉顺丰速运还推出电商特惠服务,向电商提供发件时的系统对接、电子称重、逆向物流,派件时预约派送及售后客制化账单等全供应链打包服务。

“快递公司要重视‘大数据’应用。”陶君成说,菜鸟网络通过数据雷达分析买家购物车、收藏夹信息,甚至能帮助快递公司制定部分住宅区和写字楼的运力分配。未来,通过需求分析,能让物流比订单先行一步,提前通过批量干线运输实现落地配送,能有效减少物流成本和配送压力,让快递公司真正分享电商红利。(记者 刘天纵)

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来自济宁的网友说:评论时间:2020-09-18
想博得的,能博得的,至多是她的一滴泪,她的一阵心酸,竟许一半声漠然的冷笑;但我还是甘愿,即使我粉身的消息传到他的心里如同传给一块顽石,她把我看作一只地穴里的鼠,一条虫,我还是甘愿! 回复
来自三明的网友说:评论时间:2020-09-18
想博得的,能博得的,至多是她的一滴泪,她的一阵心酸,竟许一半声漠然的冷笑;但我还是甘愿,即使我粉身的消息传到他的心里如同传给一块顽石,她把我看作一只地穴里的鼠,一条虫,我还是甘愿! 回复

  • 来自江门的网友说:评论时间:2020-09-18
    无论是亲情、友情、还是爱情都要用真诚去播种,要用包容去护理,要用热情去浇灌。感动、亲情、友情、爱情是传递温馨生活的火炬,而痛苦、忧愁、挫折、困境就像魔影,是许多人经历生死离别,病魔折磨,事业失败,午夜梦回,爱断西楼,情飘天涯的体会。 回复

  • 来自郏县的网友说:评论时间:2020-09-18
    虚伪的说你最近过得好不好,然后谁先转身,走掉。 回复

来自巩义的网友说:评论时间:2020-09-17
隔着一朵花的光阴,凝望在一抹桃红中,轻飘曼舞,低眉心扉访一季春暖花开。蝶飞曼舞,低眉浅笑,赴一场桃花盛宴,予我一世情缘。听那雨纷纷在枝头摇拽,惊醒了熟睡中的花儿,是谁在那里轻语浅吟,在我梦萦千回的心底深处栖息,只是为了在履行,泽一城终老,白首不相离的传奇。 回复
来自岳阳的网友说:评论时间:2020-09-17
昨天已然过去,回首确是永恒。今天尚未完成,黄昏即是美好。人这一辈子真的不长,每个人都应该为自己而活。活的靓丽,活的潇洒。让脚步像风一样,让心灵像海一样,让头脑像光一样。 回复

  • 来自荆门的网友说:评论时间:2020-09-17
    如果我们都是孩子,就可以留在时光的原地,坐在一起一边听那些永不老去的故事一边慢慢皓首。 回复

  • 来自惠州的网友说:评论时间:2020-09-17
    幸福喜欢捉迷藏。我们年轻时,它躲藏在未来,引诱我们前去寻找它。曾几何时,我们发现自己已经把它错过,于是回过头来,又在记忆中寻找它。 回复

  • 来自安康的网友说:评论时间:2020-09-16
    虚伪的说你最近过得好不好,然后谁先转身,走掉。 回复

  • 来自泰兴的网友说:评论时间:2020-09-16
    相爱时,我们明明是两个人,却为何感觉只有独自一人?分开后,明明只是独自一人,却为何依然解脱不了两个人?感情的寂寞,大概在于:爱和解脱,都无法彻底。 回复

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